Sabor agridulce en Talavera

Como era de esperar una tórrida mañana de verano nos recibía antes de subirnos al coche. La elevada temperatura sería protagonista activa del rallye. Los abandonos y problemas acaecidos fueron numerosos y tempraneros. De igual modo, el horario de la prueba comenzó a retrasarse desde los primeros tramos.

En lo estrictamente deportivo, lo más destacable en el primer bucle de la mañana fue la rotura de una rótula del cambio cuando disputábamos el tramo de El Gébalo. Antes de llegar al cruce la caja de cambio del coche se queda anclada en una velocidad y sólo podemos cambiar accionando manualmente la caja de cambios desde fuera del habitáculo. Esto nos hizo perder las posibilidades en nuestra clase desde el principio, ya que la prueba de Robledillo debemos hacerlo en las mismas circunstancias. En la primera asistencia de Espinoso del Rey, el vehículo es reparado y vuelve a funcionar al 100%.

Volvemos a repetir El Gébalo y Robledillo con confianza y con ganas de rodar con el Clío Williams. En el primero cerramos el top ten y en el segundo marcamos un 7º puesto  general -y 1º de clase- que nos sabe a gloria. Mala suerte en cambio para los participantes de la parte final de la carvana, ya que los dos fueron neutralizados a su paso. Con todo esto, nos vamos a la asistencia del mediodía, en la que el sol nos castigaba duramente.

Salimos animados al bucle de la tarde y los tiempos conseguidos son buenos, ya que es el segundo Rallye con este Clio Williams Grupo A. La adaptación al vehículo va siendo óptima y, sin opciones en la clasificación tras el tiempo perdido en la mañana, disfrutamos con las sensaciones de la máquina. En Espinoso del Rey conseguimos un 8º puesto scratch, 1º de nuestra clase y 1º en Dos Ruedas Motrices. Tras acabar la primera pasada por Navaltoril y por Navalucillos vendría el susto del día. Un problema en la bomba de gasolina provoca un pequeño incendio en el habitáculo del vehículo en la segunda pasada por Espinoso del Rey. Tras unos minutos y gracias a los extintores disponibles en el vehículo, el incendio fue apagado y nuestro abandono consumado. 

El Clío no sufrió problemas graves y el equipo ya lo tiene dispuesto para la siguiente prueba del calendario automovilístico extremeño. Se disputará en Almendralejo, en septiembre, y será el archiconocido Rallye de la Vendimia. Os tendremos informados de nuestros movimientos.

Los abrasivos y duros tramos talaveranos

dieron problemas a muchos equipos

El XXV Rallye de Talavera aumenta los kilómetros cronometrados

El equipo Casero Competición afronta con ilusión la vigésimoquinta edición del Rallye de Talavera, que viene con sorpresas con respecto a años anteriores. Para mantener la forma y tras el Rallye Norte de Extremadura, Sergio disputó el pasado día 12 el Autocross Sani Sport, consiguiendo una meritoria cuarta plaza final en una nutrida parrilla de salida. A bordo del Peugeot 205 Gti, Sergio sufrió en sus brazos el ratonero circuito talaverano, en el que la maniobra de adelantamiento es bastante complicada.

Imagen de archivo

La novedad más importante de la prueba manghega quizá sea el aumento de la cantidad de kilómetros cronometrados y la reducción de distancia en los enlaces. Para este año, según nos comentaba Cepeda (presidente de la Escudería Talavera), cambia de ubicación la asistencia - descanso de mitad de rallye, quedando más cerca de los tramos de la tarde, que igualmente discurren por la zona de montes de Toledo. De este modo, la caravana llegará a Talavera cuando finalice la prueba, a eso de las 19:30 horas. 

Os dejamos la impresión que nos causaron los tramos de este nueva edición tras los reconocimientos que el equipo realizó este fin de semana pasado: 

ALCAUDETE (11 Kms):  Este tramo aumenta un 50% su longitud al fusionarse con La Fresneda. También gana en espectacularidad, con unas sinuosas en bajada que desembocan en un cruce de 90º al final del tramo. Sigue siendo una prueba en la que lo más importante es trazar fino sobre una carretera ancha y con buen asfalto.

EL GÉBALO (16 Kms): Es la prueba decana del Rallye además de ser la más larga. Discurre por una carretera estrecha con asfalto antiguo, bastante rugoso. Cuenta con una bajada rápida en los primeros kilómetros para empezar a subir por un itinerario al estilo Córcega y finalmente otra bajada con alguna frenada importante.

Este año no pisaremos El Piélago

ROBLEDILLO (13,3 Kms): Es otro de los tramos conocidos, ya que es habitual en este rallye. Es rápido y divertido aunque algunas zonas, especialmente de la parte final, son delicadas debido a la presencia de tierra y grava.

ESPINOSO DEL REY (11 Kms): Discurre por la misma carretera que Robledillo pero en sentido contrario. Eso sí, es algo más corto. De esta manera se convierte en un tramo donde hay que ir concentrado para no cometer errores. Abundan las curvas rápidas enlazadas. Quizá merezca la pena ver el primer cruce a la entrada de Robledillo.

NAVALTORIL (9,5 Kms): Sigue siendo una carretera estrecha con botes, al igual que la de los tramos anteriores. Lo más destacable es la cantidad de rasantes que tiene. Los hay para todos los gustos: uno en el que el coche salta, otros con leve curva, otros enlazados...

NAVALUCILLOS (10 Kms): Será el último tramo y cambiamos radicalmente de estilo de tramo. Este es más ancho, con un excelente asfalto, en bajada y bastante rápido. Al igual que en el primero hay que dedicarse a trazar tipo circuito.

Esperemos que haya una nutrida inscripción y que no haga mucho calor.

Buenas sensaciones en el Rallye de casa

Gran ambiente en la Plaza Mayor el viernes

y éxito total de la Escudería Plasencia

El tiempo parecía respetarnos y el público acudía en masa al primer rallye del campeonato disputado en tierras extremeñas. También los cuneteros de la Comunidad de Madrid rendían visita a la cita anual de Plasencia. En cuanto a nuestro equipo, la sensación que se apoderaba era la de impaciencia por estrenar el flamante Renault Clío Williams grupo A.

Y el planteamiento para esta prueba era ese. Disfrutar del coche, olvidarse de la clasificación y de los tiempos, comprobar si las notas y referencias que utilizábamos con el 205 GTi nos servían, aprender a manejar el Clío - fundamentalmente su cambio - y disfrutar del coche (esto ya lo dije, ¿no?)

En el primer tramo mañanero nos sentíamos un poco torpes con el vehículo. El cambio frena y avanza mucho más rápido de lo que nos imaginábamos. Encontrar el punto exacto de frenado y acertar cuándo hay que meter una velocidad más nos supondrá hacer bastantes kilómetros más de lo que llevamos. A pesar de todo, la estructura del bucle de la mañana propiciaba que ni vehículos ni pilotos se enfriasen entre prueba y prueba. La poca distancia entre tramos se agradece una barbaridad. Y más cuando necesitas hacer kilómetros, como era nuestro caso.  El mejor tramo de la primera mitad del rallye fue la segunda pasada por La Pesga, donde hicimos un 11º scracth, parando el crono en 5:02". Dos segundos mejor que la pasada anterior.

El público quedó encantado con el nuevo tramo de Valdastillas

Después del descanso de la asistencia y reagrupamiento en El Berrocal, comenzaba la lucha por zonas del Jerte y La Vera. Lo que más podemos destacar son las sensaciones diferentes que provocan el aumento de caballos. Esto fue lo que experimentamos en el tramo de Piornal, donde la subida se hace mucho más rápida y divertida que con el pequeño 205 Gti. Por primera vez en el Rallye nos metíamos en el top ten y bajábamos en muchos segundos nuestro mejor registro hasta el momento.

Pero cuando ya teníamos la mente puesta en las horquillas de Valdastillas vino la dichosa rotura del palier izquierdo, lo que hacía que abandonásemos la prueba. Y aquí fue donde acabaron nuestras ilusiones de finalizar la vigésimo quinta edición de nuestro rallye.

A pesar de todo, las sensaciones han sido muy positivas ya que el coche funcionó a la perfección durante todo el día. Además el potencial del vehículo promete. Pero tiempo al tiempo.

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Tramo de El Barrado. Momento previo al abandono

Ahora, a preparar la siguiente prueba. El XXV Rallye de Talavera. El 17 de julio. Os esperamos allí

XXV Rallye NORTE de EXTREMADURA

Para que podáis tener una visión más clara de cómo son los tramos de esta vigésimoquinta edición del Rallye Norte de Extremadura, os dejamos una breve descripción de los mismos. La prueba la componen seis tramos distribuidos en dos bucles. Los de por la mañana se realizan a caballo entre las comarcas de Tierras de Granadilla y Las Hurdes. En cambio, después de la asistencia del recinto ferial El Berrocal, la carrera se desplaza a las preciosas comarcas del Valle del Jerte y La Vera.

Tramo A: CASAR DE PALOMERO (5 Kms)

El tramo del Casar se va convirtiendo en asiduo al Norte. Se desarrolla por una carretera estrecha. Es un tramo ratonero con algunas zonas bastante rápidas y delicadas. Destaca la vertiginosa bajada hasta el puente y un último kilómetro rápido lleno de curvas enlazadas, sin descanso y en las que suele haber tierra. Como anécdota, decir que este tramo dió al traste con nuestras ilusiones en la edición del 2008 cuando nos salíamos de la carretera en la primera pasada.

Tramo B: RIBERA OVEJA (4,3 Kms)

Situado entre Casar de Palomero y Ribera Oveja, es el tramo más corto del rallye. La carretera serpeteante y la alta velocidad hacen de él un tramo técnico pero que marca pocas diferencias debido a la escasa longitud.

Tramo C: LA PESGA  (7 Kms)

A escasos metros de donde finaliza el tramo anterior comienza éste. La tónica de la carretera es la misma que en Ribera Obeja, a excepción de algún rasante ciego seguido de curvas rápidas. El tramo fue reasfaltado hace un par de años, y con ello aumentó la velocidad media del mismo. Aunque no es mucha la gente que acude a ver aquí la prueba, es totalmente recomendable para el espectador. Además, hay varias zonas donde es relativamente fácil aparcar.

Tramo D: PIORNAL  (11,9 Kms)

Es la prueba decana del rallye. Se ha disputado en la inmensa mayoría de las ediciones. Su longitud y dificultad técnica hacen de este tramo uno de los más bonitos y disfrutables para los equipos. La única pega es el gran desnivel que presenta, con lo que los vehículos menos potentes se ven seriamente penalizados. Discurre entre las poblaciones de Garganta La Olla y Piornal, en medio de un paisaje espectacular, lleno de gargantas y robledales.

Tramo E: BARRADO (8,7 Kms)

Es uno de los tramos inéditos de esta edición del Rallye. Eso sí, en la última parte empalma con el conocido tramo del Rabanillo. Este año concluye donde anteriormente empezaba el estrecho tramo de Rabanillo. Empieza en una bajada con dos horquillas que pueden ser del agrado de los espectadores, y si buscas emociones aún más fuertes puedes avanzar para llegar a un cruce a derechas en fuerte pendiente.

Este año son varios los cruces de estas características

  

Tramo F: VALDASTILLAS - VALDASTILLAS (10 Kms)

Es el otro tramo inédito del Rallye, aunque ya se disputó en una edición anterior. No se llegó a correr debido a la suspensión del rallye a media mañana. Al estar reasfaltada la salida de Valdastillas (dirección Piornal) se ha convertido en un tramo rápido con carretera ancha en el que se rodará rápido y habrá que hilar fino. En la parte final llega lo más excitante de esta prueba. Un cruce en la población de El Cabrero le pone la salsa a la potente bajada que le precede. Después se estrecha mucho la carretera para llegar a dos horquillas seguidas. La última parte del tramo se convierte en una montaña rusa en la que la labor del copiloto será muy importante.

Os deseamos que disfrutéis del Rallye y que lo cuidéis. Respeta las señalizaciones, respeta el medio ambiente. ¡FINLANDÍZATE!

Os presentamos el Renault CLÍO WILLIAMS Gr.A

Como comentábamos hace algunas semanas, para esta temporada cambiamos de montura. Después de varios meses, en los que se le ha hecho una minuciosa revisión y se le ha dado los colores del equipo, os lo presentamos. Se trata de un Renault Clío Williams grupo A. Un vehículo más que consagrado en los rallyes y más competitivo, a priori, que nuestro coche anterior.

Las fotos corresponden a la presentación del XXV Rallye Norte de Extremadura para el que queda menos de una semana. Dicho evento se celebró en la noche de ayer en el Hotel Cañada Real de Malpartida de Plasencia. Os dejamos un par de ellas más.

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