Ubícate, comenzamos el 2015

Como cada año, ya tenemos los calendarios de este año para no perdernos en estos doce meses. Hemos elegido las fotografías que nos resultaban más interesantes. Lo peor es que tenían que ser tres, porque nos hubiéramos quedado con más de una docena de ellas. Increíble el trabajo fotográfico de los artistas que asisten a las pruebas automovilísticas. 

Para esta ocasión, contamos con dos fotos de Photocar Racing (las dos primeras. II RS Valle del Ambroz) y una de Bokeh Estudios (la última que aparece, del II Rallye Históricos del Campeonato de España). 

En unos días, a través de las redes sociales pondremos a vuestra disposición estos calendarios para que puedas utilizarlos como fondo de pantalla de tu ordenador.

Disfruten del 2015. Contamos con vuestros apoyo.

Cerramos la temporada en Aldehuela del Jerte

Con el II Autocross Valle del Alagón, organizado por Escudería Plasencia, ponemos punto y final a la temporada 2014. Son nueve las pruebas disputadas a lo largo del año por el equipo Casero Competición por toda la geografía extremeña.  El atractivo circuito situado en Aldeahuela del Jerte, volverá a repetir cita en esta temporada tras la disputa de la primera edición en agosto. Nosotros esperamos cerrar con un buen broche el año y lucharemos por conseguir la victoria en nuestra División. Ya sabéis, la cita: el 30 de noviembre a partir de las 10:30 horas.

¡Nos gusta la tierra!

Con una buena inscripción y una cabeza de lista más que interesante, nos presentamos en Malpartida de Plasencia para volver a empolvar el Peugeot 205 Gti y proporcionarnos una sensación diferente a la que nos ofrece el Clio Williams. Mientras que el asfalto guarda muchos momentos de ebullición total de la adrenalina, la tierra es el disfrute máximo del momento, la apurada de frenada con balanceos, las derrapadas largas, la sensación de flotar sobre el camino.

Cuatro vehículos 4x4 entre los que destacaban nuestros compis de Escudería, David Quijada y Dani Canelo ante los que nos quitamos uno y mil sombreros por el nivel que están demostrando durante esta temporada. Buen plantel también de Dos Ruedas Motrices, con pilotos rápidos y con bagaje. Nosotros partíamos con el número 11 y sin otra pretensión que las ganas de divertirnos y ver cuál sería el resultado final.

El stress llegaba pronto. Tras hacer la pasada de reconocimientos, nos damos cuenta que del radiador salen gotas que caen cadenciosamente al suelo. En principio no hay problema; tenemos 45 minutos de asistencia y tenemos uno en la furgoneta. Así que manos a la obra. Con la ayuda del amigo Luis Heras y con la colaboración de Paquito Montes, que siempre tiene para un roto o para un descosido, lo solucionamos.

Primera pasada. Nos gusta como empieza

La verdad es que las notas cogidas en la pasada de reconocimiento del tramo quedaron bastante bien y nos ofrecieron confianza desde los primeros kilómetros de la primera pasada. Aún así, cometimos un par de errores y nos colamos en una curva lenta y en otra que debíamos haber sacrificado. La conducción del coche con el grupo soldado es complicada, las reacciones son bastante bruscas. Hay que cambiar el chip y acelerar cuando el instinto te dice que hay que levantar. Esto hace que el coche copie la carretera y puedas trazar. Nuestro tiempo en esta primera cronometrada al tramo fue de 7:38, séptima posición, a tan solo 6 segundos del cuarto puesto. Los Dos Ruedas Motrices, excepto Manzanilla, en un pañuelo.

Foto de Juanjo Rufo

Tras ir cómodos en esta pasada, llevar un ritmo alto, con feeling creciente y estar en una lucha que no esperábamos (con rápidos pilotos y buenas monturas del resto de extremeños y madrileños), salíamos a la segunda con confianza y bajamos el anterior registro en 17 segundo, lo que nos lleva a la quinta posición en la general a medio segundo del cuarto puesto. Increíble. Nada más picar en el control nos damos cuenta de que es un buen tiempo.

Intensa lucha hasta el último kilómetro

Así que todo esto nos lleva un triple empate entre Jesús Castilla/Manuel Delgado, Félix Blanco/Manuel Colchón y nosotros. Y un segundo menos el madrileño López, cuarto clasificado. Es la manera más interesante de acabar un tramo cronometrado de estas características. El más mínimo error se pagará caro en esta pasada. Mejorar más, a priori se nos antoja difícil. Concentración máxima y a intentar no cometer errores llevando buen ritmo. Y mejor no nos podía haber salido. Volvimos a mejorar nuestro anterior crono. Lo paramos siete segundos antes que en la pasada anterior, y disfrutamos como hacía tiempo durante el recorrido del tramo. Apurando bastante las frenadas, con confianza en las bajadas rápidas. La sensación nada más acbar el tramo fue la de haber cumplido lo que nos propusimos. Comprobamos que a Félix Blanco le hemos endosado 11 segundos, pero Jesús Castilla nos gana la lucha por un segundo.

Al final, sexta posición y tercero de la clase 2B. Muy satisfechos, con la sensación de haber sacado el 100% a nuestro incombustible 205 Gti y de haber dado guerra a los punteros de la Tierra.

Contentos también por como resultó la prueba, el éxito de público, de participantes y las felicitaciones que han llegado a Escudería Plasencia. Gran trabajo, otra vez, de tos@s.

En los próximos días, subiremos la grabación interior desde el coche de una de las pasadas a el II TC de Malpartida de Plasencia.

La carrera no pintaba mal...hasta que llegó la avería.

Pronto se fastidió para nosotros cuando una avería hizo detenernos. En esos momentos marchábamos líderes destacados de la copa regional Legend y nuestros tiempos nos hacían estar entre los equipos de punteros del Nacional.

Afrontábamos el II Rallye Históricos Extremadura con ilusión y fuerzas. Eran muchos los alicientes que guardaba esta prueba que organizaba Volantia. Puntuable para el Campeonato Nacional, tramos inéditos, cerca de casa, dos jornadas de carrera, la noche...

El viernes por la mañana llegábamos a Jarandilla de la Vera con nuestro Clio Williams a cuestas para pasar los trámites administrativos y técnicos. Tras esto, tocaba relajarse un poco y esperar a las 20:00 horas, que sería el momento de la salida hacia los cuatro primeros tramos, que los haríamos con la noche ya caída. Realmente no fueron cuatro, si no más bien tres ya que, La Cuesta de la Desesperada era anulado por problemas técnicos.

Valdastillas o la montaña rusa.

Así que nada, nos dirigimos hacia el tramo de Valdastillas, que es una auténtica montaña rusa. Varias horquillas seguidas y cerradas, cambios de asfalto, rasantes ciegos, y para colmo las pocas referencias que ofrece la visión en la nocturnidad. La verdad es que no lo hicimos todo lo bien que nos hubiera gustado. Cuando acabamos las sensaciones no eran buenas, no habíamos disfrutado nada, cuando a priori era para haberlo hecho. Demasiado tensos y demasiado agarrotados dentro del coche. Lo mismo conduciendo que cantando notas. El bravo de Paco Montes nos endosa unos segunditos y hacemos el segundo mejor tiempo del Regional. En el vídeo que adjuntamos, podéis ver el desarrollo de los 7 minutos 11 segundos que tardamos en recorrer los 8,9 kilómetros.

El enlace nos lleva otra vez hasta Jarandilla. Debemos parar a repostar gasolina y no tenemos demasiado tiempo para llegar a la asistencia y revisar la batería que parece agotarse por la carga que supone llevar toda la parafernalia nocturna. Así, que no habiendo tiempo para el relax y sin darnos cuenta estamos otra vez en la segunda pasada del bucle.

Ya esta segunda vez, la organización soluciona el problema de comunicaciones y sí podemos disputar el tramo A del Rallye. Una primera parte en subida sin complicaciones da paso a una parte final más estrecha con un desnivel en bajada considerable. Muy bonito y divertido este tramo. Se nos dio bastante bien y marcamos el mejor tiempo regional lo que nos hacía recuperar lo perdido en Valdastillas. Sin duda, ya más suelto y a gusto dentro del habitáculo del Clio. Con más motivación nos dirigimos a la prueba del Valle del Jerte para hacer la segunda pasada y acabar con la jornada nocturna. Esta vez sí lo disfrutamos y conseguimos coger ritmo en un tramo que es muy, muy técnico. Requiere que tanto piloto como copiloto den el máximo.

Con una asistencia en Jarandilla donde cambiamos la batería después de agotarse completamente, nos vamos a la cama liderando el campeonato regional, con tres segundos mejor que Paco Montes/David Collado y siete mejor que los hermanos Navarro.

Segunda jornada de Rallye. Acabó antes de lo esperado

El sábado por la mañana, a las diez concretamente, retomábamos lo que el día anterior habíamos dejado a medias. Tres pasadas por Piornal, dos por las Casas del Castañar y una por el Guijo de Santa Bárbara era un apetitoso plato para disfrutarlo. Comenzamos con muy buen ritmo en Piornal, aunque por dos segundos no llegamos a nuestro mejor crono en este tramo. Aún así, lo hecho nos sirvió para coger aún más distancia con los perseguidores del regional y demostrar que nuestro ritmo está a la altura de los vehículos del Nacional que vinieron a competir. Solo el Porsche de Ferreiro y los Sierra Cosworth marcaban mejores tiempos que nosotros. Esa venía siendo la tónica general de los tramos realizados hasta ahora.
A estas alturas ya teníamos a 26 segundos a nuestro inmediato perseguidor, que eran David y Julio Navarro con el BMW, lo que nos podía valer para arriesgar solo lo suficiente.

Pero como siempre hay averías que se presentan sin avisar, la que nos tocaba hoy así lo hizo. En la primera pasada de las Casas del Castañar llevamos buen ritmo e incluso marcamos buen crono, pero la caja de cambios empezaba a tener un tacto diferente que no auguraba nada bueno. Sin pensarlo dos veces y viendo que la cosa no pintaba nada bien, echamos pie a tierra en ese mismo enlace, donde ya era difícil engranar algunas velocidades. Con cara de estupefacto y con ganas de habernos llevado el triunfo, que estaba muy de cara, nos quedamos apeados hasta que aparecieron los amigos Juan Prieto y Alberto Hernández, que con grúa y con taxi hicieron nuestro rescate.

Una avería que complica la finalización de la temporada como hubiéramos querido, no pudiendo asistir a las pruebas que restan para finalizar el campeonato. Nos quedamos sin duda con la sana rivalidad y el buen ambiente existente en la copa Legend extremeña.

Queremos agradecer los apoyos recibidos a través de mensajes y de las redes sociales, así como todos los que se preocuparon por nosotros.Igualmente, dar la enhorabuena a Paco y a David por esa merecida y luchada victoria y a Volantia Racing Club por dar un ejemplo de como las cosas, si se quieren, se pueden.

El Nacional de Asfalto Histórico en Extremadura. Y allí que vamos

Cita de mucha altura la de los días 12 y 13 de septiembre en Jarandilla de la Vera. La Asociación Deportiva Volantia Racing Club, ni corta ni perezosa, ha llevado la segunda edición de esta prueba al calendario nacional. Este hecho incrementa el nivel de la prueba de manera exponencial igual que la repercusión mediática del evento en todo el país.

Jesús Ferreiro, Toño Sainz, Salvador Belzunces, Porsche 911, Audi Quattro, BMW 2002,... pilotos y copilotos de renombre y coches históricos con palmarés llegarán este fin de semana a las carreteras del norte de la región. Gran espectáculo que nos brinda la organización y la que todo buen aficionado debe asistir.

Copa Legend

Nosotros competimos por la Copa Legend Extremadura de Velocidad. Los hermanos Navarro, tras su última actuación en el Valle del Ambroz nos preceden por pocos puntos. Van en primera posición de la clasificación y nosotros segundos. La consigna es clara pero no fácil. Saldremos con la intención de ganar la Copa Legend. Sabemos que la tarea no será fácil con los rivales extremeños que hay, a los que se les suma la dupla formada por Jaime Artajo y Antonio Boto, reconocido copiloto que ganó más de un triunfo cantando curvas a Carlos Sainz.

Rallye en dos jornadas

El viernes dará comienzo la prueba con las verificaciones en el marco incomparable del Parador de Jarandilla. A partir de las 20:30 horas, dos tramos nocturnos a los que se les daremos dos pasadas.

El sábado nos espera el plato fuerte del rallye. Un total de seis pruebas de velocidad que darán un total de 431 km de prueba de los que 88,59 serán contra el crono.

Os esperamos en las cunetas de este rallye. Tramos totalmente recomendables. Algunos de ellos inéditos en pruebas de velocidad. Seguro que os gustará.

Toda la información en la web de Volantia http://www.volantia.es